Ево шта треба да знате о аутоматском премазу

Боја аутомобила је у традиционалном процесу фарбања подељена у четири слоја, који заједно играју заштитну и лепу функцију за каросерију, овде ћемо детаљно објаснити назив и улогу сваког слоја.фарба за аутомобиле

Е-премаза (CED)
Ставите претходно обрађено бело тело у катјонску електрофоретску боју, примените позитиван напон на анодну цев на дну електрофоретског резервоара и зидну плочу, а негативан напон на тело, тако да ће се формирати потенцијална разлика између анодне цеви и тела, а позитивно наелектрисана катјонска електрофоретска боја ће мигрирати на бело тело под дејством потенцијалне разлике и коначно се адсорбовати на телу да би се формирао густи филм боје, који се назива електрофоретска боја, а електрофоретска боја ће постати електрофоретски слој након сушења у пећи за печење.

Електрофоретски слој се може апроксимирати као слој боје директно причвршћен за челичну плочу каросерије, па је он такође направљен као прајмер. У ствари, постоји фосфатни слој који се формира у претходној обради између електрофоретског слоја и челичне плоче, а фосфатни слој је веома, веома танак, само неколико μм, о чему овде неће бити речи. Улога електрофоретског слоја је углавном две, једна је да спречи рђу, а друга је да побољша везивање слоја боје. Способност електрофоретског слоја да спречи рђу је најважнија и најкритичнија од четири слоја боје, ако квалитет електрофоретског премаза није добар, онда је боја склона феномену стварања мехурића, а ако пробушите мехур, наћи ћете мрље од рђе унутра, што значи да је електрофоретски слој уништен што доводи до рђања гвоздене плоче. У раним годинама, независни брендови су тек почели, процес није могао да прати, феномен овог пликова на каросерији је био чешћи, чак је и боја изгледала као да отпада део по део. Сада, са изградњом нових фабрика, употребом нових технологија, високим стандардима квалитета, овај феномен је у основи елиминисан. Независни брендови су током година постигли велики напредак и надам се да ће бити све бољи и бољи и на крају понети заставу кинеске националне аутомобилске индустрије.

Средњи слој
Међуслој је слој боје између слоја електрофорезе и слоја боје, који робот прска међуслојном бојом. Сада постоји поступак без међуслоја, који елиминише међуслој и спаја га са слојем боје. - Одговор од Даи Шаохеа, „Соул Црвена“ овде користи овај поступак, одатле можемо видети да средњи премаз није веома важна структура слоја боје, његова функција је релативно једноставна, има анти-УВ заштиту, штити слој електрофорезе, побољшава отпорност на рђу и узима у обзир глаткоћу и отпорност на ударце површине боје, и на крају може да обезбеди и извесно пријањање за слој боје. На крају, може да обезбеди и извесно пријањање за слој боје. Може се видети да је средњи премаз заправо горњи и доњи слој, који игра улогу повезивања два функционална премаза, слоја електрофорезе и слоја боје.

Завршни премаз
Слој боје, као што и само име каже, је слој боје који нам даје најдиректнији осећај боје, или црвена или црна, или „Кингфишер плава“, или „Питсбург сива“, или „Кашмир сребрна“, или „Суперсоник кварц бела“. Ове необичне или нормалне боје, или једноставно није лако именовати боју по слоју боје. Квалитет нанесеног слоја боје директно одређује снагу изражавања боје каросерије, а функционалност је веома важна.

Боја у бојимогу се поделити у три врсте према различитим адитивима: обична боја, метална боја и бисерна боја.

А. Обична бојаје чиста боја, црвена је само црвена, бела је само бела, веома једноставна, без мешавине других боја, без металног сјаја, такозвана обична боја. То је као стражар испред Бакингемске палате, било да плаче, смеје се или просипа, никада не обраћа пажњу на вас, само стоји усправно, гледа право испред себе, увек са озбиљним изразом лица. Можда постоје људи који сматрају да је обична боја релативно незанимљива и не знају како да користе промену да би удовољили гостима, али постоје и људи којима се свиђа ова чиста боја, једноставна и ненаметљива без помпе.