Ево шта треба да знате о ауто капуту

Боја аутомобила је подељена у четири слоја у традиционалном процесу фарбања, који заједно играју заштитну и лепу функцију за тело, овде ћемо детаљно описати назив и улогу сваког слојафарба за аутомобиле

Е-капут (ЦЕД)
Ставите претходно обрађено бело тело у катјонску електрофоретску боју, примените позитиван електрицитет на анодну цев на дну електрофоретског резервоара и зидну плочу, а негативан електрицитет на тело, тако да ће се формирати разлика потенцијала између анодне цеви и тело, а позитивно наелектрисана катјонска електрофоретска боја ће мигрирати у бело тело под дејством потенцијалне разлике, и коначно се адсорбовати на телу да би формирала густи филм боје, који се назива електрофоретска боја, а електрофоретска боја ће постати електрофоретска слој након сушења у пећници за печење.

Слој електрофорезе се може апроксимирати као слој боје директно причвршћен за челичну плочу каросерије, па се од њега прави и прајмер. У ствари, постоји слој фосфата који се формира током претходног третмана између слоја електрофорезе и челичне плоче, а фосфатни слој је веома, веома танак, само неколико μм, о чему се овде неће говорити. Улога електрофоретског слоја је углавном две, једна је да спречи рђу, а друга да побољша везивање слоја боје. Способност електрофорезног слоја за спречавање рђе је најважнија и најкритичнија од четири слоја боје, ако квалитет електрофорезног премаза није добар, онда је боја склона појаву мјехура, а ако пробушите мехур, ви ћете унутра ће пронаћи мрље од рђе, што значи да је слој електрофорезе уништен што доводи до рђања гвоздене плоче. У раним годинама, независни бренд је тек почео, процес не може да се одржи, феномен овог пликова на телу је чешћи, па ће се чак и боја појавити комад по комад да би отпала са феномена, сада са изградњом нових фабрика. , коришћење нове технологије, високи стандарди квалитета, овај феномен је у основи елиминисан. Независни брендови су много напредовали током година, и надам се да могу да буду све бољи и бољи и да на крају носе заставу кинеске националне ауто индустрије.

Средњи капут
Средњи премаз је слој боје између слоја електрофорезе и слоја боје у боји, који робот прска бојом средњег слоја. Сада постоји процес без средњег премаза, који елиминише средњи премаз и спаја га са слојем боје. - Одговор од Даи Схаохеа, "Соул Ред" овде користи овај процес, одавде можемо видети да средњи премаз није веома важна структура слоја боје, његова функција је релативно једноставна, има анти-УВ, штити слој електрофорезе , побољшати отпорност на рђу и узети у обзир глаткоћу и отпорност на ударце површине боје, и на крају такође може обезбедити извесну адхезију за слој боје боје. Коначно, може да обезбеди и извесну адхезију за слој боје. Види се да је средњи премаз заправо горњи и доњи слој, који има повезујућу улогу за два функционална премаза електрофорезни слој и слој боје.

Горњи слој
Слој боје боје, као што име имплицира, је слој боје са бојом која нам даје најдиректнији осећај боје, или црвене или црне, или Кингфисхер плаве, или Питтсбургх сиве, или кашмир сребрне, или Суперсониц Куартз беле. Ове чудне или нормалне боје, или једноставно није лако назвати боју према слоју боје боје. Квалитет прсканог слоја боје директно одређује јачину израза боје каросерије, а функционалност је веома важна.

Боја у бојиможе се поделити у три врсте према различитим адитивима: обична боја, металик боја и бисерна боја.

А. Обична бојаје чиста боја, црвена је само црвена, бела је само бела, врло обична, нема друге мешавине боја, нема металног сјаја, такозвана обична боја. То је као чувар испред Бакингемске палате, било да плаче, смеје се или просипа, никад не обраћа пажњу на тебе, само стојиш усправно, гледаш право напред, увек озбиљног лица. Можда има људи који сматрају да је обична боја релативно незанимљива и не знају како да искористе ситнину да би задовољили госте, али постоје и људи који воле ову чисту боју, једноставну и ненаглашену без помпе.