1. Сликарство
-Дефиниција: Сликарство је општи термин за операције које се изводе за формирање премазног филма коришћењем боје у сврху прекривања површине предмета ради заштите и естетике итд.
-Намена: Сврха фарбања није само естетика, већ и заштита, а самим тим и побољшање квалитета производа.
1) Заштита: Већина главних материјала који чине аутомобиле су челичне плоче, а када је возило направљено са челичном плочом као облогом, оно реагује са влагом или кисеоником у ваздуху и ствара рђу. Највећа сврха фарбања је заштита предмета спречавањем такве рђе (рђе).
2) Естетика: Облик аутомобила има неколико врста површина и линија као што су тродимензионалне површине, равне површине, закривљене површине, праве линије и кривине. Сликајући објекат тако сложеног облика, он показује осећај боје који одговара облику аутомобила и истовремено побољшава естетику аутомобила.
3) Побољшање тржишности: Тренутно на тржишту постоје различити типови аутомобила, али међу њима, када се упореде возила са јединственим обликом и истом функцијом, боље изгледа оно са двобојном фарбом. вредност расте као На овај начин је и један од циљева да се фарбањем покуша побољшати вредност производа. Поред тога, потребна је издржљивост спољашњости аутомобила због недавних брзих промена животне средине. На пример, потражња за функционалним бојама које спречавају оштећење слоја премаза узроковано киселим кишама и погоршање почетног сјаја узроковано аутоматским четкама за прање аутомобила расте, чиме се побољшава тржишна способност.Аутоматско фарбање и ручно фарбање се користе у зависности од захтева квалитета премаза.
2. Састав боје: Састав боје Боја је вискозна течност у којој су три компоненте пигмента, смоле и растварача једнолико помешане (распршене).
- Пигмент: обојени прах који се не раствара у растварачима или води. Разлика од боја је у томе што су распршене као честице а да нису растворљиве у води или растварачима. Величина честица се креће од неколико микрометара до неколико десетина микрометара. Штавише, постоје различити облици, као што су кружни облик, облик штапа, облик игле и облик љуспица. То је прах (прах) који даје боју (моћ бојења) и моћ скривања (способност да прекрије и сакрије површину предмета тако што је непрозиран) премазном филму, а постоје два типа: неоргански и органски. Пигмент), полирање и продужни пигменти се користе за побољшање осећаја земљишта. Безбојне и провидне боје које се називају бистрим међу бојама, када су пигменти искључени из компоненти које чине боје,
Користи се за давање филма премаза више сјаја.
1) Функција пигмента
* Пигменти у боји: дају боју, моћ скривања
иди. Неоргански пигменти: То су углавном природни пигменти као што су бела, жута и црвенкасто браон. То су метална једињења као што су цинк, титан, олово гвожђе, бакар итд. Уопштено говорећи, имају одличну отпорност на временске услове и отпорност на топлоту, али у погледу живописности боје нису тако добри као органски пигменти. Као фарба за аутомобиле, не користи се само неоргански пигмент. Штавише, са становишта спречавања загађења животне средине, пигменти који садрже штетне тешке метале као што су кадмијум и хром се тренутно не користе.
ти. Органски пигмент: Произведен је органском синтезом периодичном хемијском реакцијом, и то је супстанца направљена од металног једињења или како је у природи. Генерално, својство сакривања није баш добро, али пошто се добија јасна боја, широко се користи за живописно фарбање чврсте боје, металик боје и боје лискуна као боја за спољашњост аутомобила.
* Пигмент против рђе: спречава рђу
* Екстендер пигмент: Може се добити тврди филм за премазивање, који спречава распадање премазног филма и побољшава трајност.
- Смола: Провидна течност која повезује пигмент и пигмент и даје сјај, тврдоћу и пријањање према филму. Други назив се зове везиво. Својства сушења и издржљивост премазног филма у великој мери зависе од својстава смоле.
1) Природна смола: Углавном се екстрахује или излучује из биљака и користи се за боје као што су лак, лак и лак на бази уља.
2) Синтетичка смола: То је генерички термин за оне синтетизоване хемијским реакцијама из различитих хемијских сировина. То је органско једињење са веома великом молекулском тежином у поређењу са природним смолама. Осим тога, синтетичке смоле се деле на термопластичне (омекшава и топи се при загревању) и термореактивне (очвршћава хемијском реакцијом применом топлоте, а не омекшава и не топи се чак ни када се поново загреје након хлађења).
- Растварач: То је провидна течност која топи смолу тако да се пигмент и смола лако мешају. Након фарбања, испарава као разређивач и не остаје на премазном филму.
Cар сликарство
1. Преглед и дефиниција боја: Из перспективе преношења 'превенције рђе (против рђе)' и 'корисних својстава', аутомобилске боје су играле улогу у побољшању тржишне могућности аутомобила применом најновијих технологија тог времена. У следећим квалитетним артиклима, боје и системи премаза су дизајнирани да најекономичније постигну ове квалитете премаза.
Боје су углавном течне и имају својство да се премазују на површини предмета који се премазују и формирају непрекидан филм (филм за премазивање) кроз процесе сушења и очвршћавања. Према физичким и хемијским особинама премазног филма формираног на овај начин, 'превенција рђе' и 'пластика' се преноси на предмет који се облаже.
2. Процес фарбања аутомобила: Да би се постигао квалитет премаза циљаног аутомобила на најекономичнији начин, процес премаза и спецификације премаза се постављају, а сваки важан квалитет се додељује филму за премазивање добијеном у сваком процесу. Поред тога, пошто карактеристике премазног филма зависе од добре и лоше обрадивости процеса, боја која се користи у сваком процесу је дизајнирана тако да се додељена главна функција може максимизирати с обзиром на услове процеса.Примена се строго контролише у фарбари.
Горњи процес је систем премаза са 3 или 4 слоја који се најчешће користи за премазивање спољашњих панела аутомобила, а филм премаза формиран у сваком процесу показује функције које ће бити описане касније и успоставља квалитет премаза аутомобила као свеобухватан систем премаза. У камионима и лаким возилима, постоје случајеви када се користи систем двослојног премаза у којем је међуфаза изостављена из корака премазивања. Такође, код врхунских аутомобила могуће је постићи бољи квалитет двоструким наношењем средњег или завршног премаза.
Такође, недавно је проучаван и примењен процес за смањење трошкова премаза интеграцијом процеса средњег и горњег премаза.
- Процес површинске обраде: Побољшава превенцију рђе тако што сузбија реакцију корозије метала и јача адхезију између подлоге (филм за електродепозицију) и материјала (подлоге). Тренутно је цинк фосфат главна компонента филма, а метода обраде потапањем је уобичајена тако да може довољно да третира делове са сложеним структурама. Конкретно, за катјонску електродепозицију, метали као што су Фе, Ни и Мн који нису Зн се мешају у премаз да би се додатно побољшала отпорност на корозију.
- Електродепозициони премаз (прајмер за електроталожење катјона): Подслој углавном има функцију спречавања рђе. Поред одличних својстава против рђе, катјонска електродепозициона боја на бази епоксидне смоле има следеће предности у премазима за аутомобиле. ① Нема елуирања филма третираног цинк фосфатом током наношења премаза електродепозицијом. ② Инхибицијски ефекат реакције корозије због базичности у структури смоле ③ Одлично својство против рђе због ефекта одржавања адхезије због високе алкалне отпорности епоксидне смоле.
1) Предности катјонског електродепозиције
* Чак и сложени облици могу се премазати уједначеном дебљином филма
* Одличан унутрашњи продор у сложене делове и спојеве.
* Аутоматско фарбање
* Лако одржавање и управљање линијом.
* Добра обрадивост фарбања.
* Може се применити УФ систем за прање воде са затвореним кругом (мањи губитак боје и мање контаминације отпадних вода)
* Низак садржај растварача и ниско загађење ваздуха.
* То је боја на бази воде и постоји мали ризик од пожара.
2) Катионска боја за електродепозицију: Уопштено, то је полиамино смола добијена додавањем примарних кватернарних амина у епоксидну смолу. Неутралише се киселином (сирћетном киселином) да би постао растворљив у води. Поред тога, метода очвршћавања филма за облагање је реакција уретанског умрежавања која користи блокирани изоцијанат као средство за очвршћавање.
3) Побољшање функције електродепозиционе боје: Распрострањена је широм света као подлога за аутомобиле, али истраживање и развој настављају да побољшавају не само антикорозивни квалитет целог аутомобила, већ и квалитет малтера.
* Функција спречавања рђе/заштитни слој
иди. Апсолутно својство премаза, отпорност на продирање спојева, отпорност на ломљење
ти. Способност челичног лима против рђе (водоотпорна адхезија, отпорност на окретање)
учинити. Очвршћавање на ниским температурама (побољшана отпорност на рђу делова причвршћених гумом, итд.)
* Козметичка функција/децоративе
иди. Својства премаза храпавости челичне плоче (доприноси побољшању глаткоће и сјаја, итд.)
ти. Отпорност на жутило (спречавање жућења белог завршног премаза)
- Међуслој: Међуслој има помоћну улогу да максимизира функцију спречавања рђе подлоге (електродепозиције) и функцију малтерисања завршног премаза, и има функцију побољшања квалитета боје целог система фарбања. Поред тога, процес средњег премаза доприноси смањењу дефеката премаза јер покрива неизбежне недостатке подлоге (огреботине, лепљење прашине, итд.) у одређеној мери у стварној линији фарбања.
Међубоја је тип који користи полиестерску смолу без уља као основну смолу и термички је очвршћава увођењем меламинске смоле и недавно уретана (Бл). Недавно, да би се побољшала отпорност на стругање, прајмер се понекад премазује мокро на мокро у средњем предпроцесу.
1) Трајност средњег слоја
* Отпорност на воду: мала упија и сузбија настанак пликова
* Отпорност на ломљење: Апсорбује енергију удара када се камен баци и смањује оштећење филма премаза који доводи до звука и потискује појаву корозије краста.
* Отпорност на временске услове: Мање пропадање услед УВ зрака и потискује љуштење горњег премаза на отвореном.
2) Функција малтерисања међуслоја
* Својство премаза: Доприноси заглађивању завршне спољашњости покривајући храпавост површине премаза за електродепозицију
* Отпорност на раствараче: Сузбијањем бубрења и растварања међуслоја у односу на растварач завршног премаза, добија се квалитет изгледа високог контраста.
* Подешавање боје: Средњи премаз је обично сив, али однедавно је могуће нанети завршни премаз са ниским својствима скривања бојењем (заптивач у боји).
3) Међубоја
*Квалитет потребан за средњи слој: отпорност на ломљење, својство сакривања базе, приањање на филм за електродепозицију, глаткост, без губитка светлости, приањање на завршни премаз, отпорност на пропадање светлости
- Завршни премаз: Највећа функција завршног премаза је да обезбеди козметичка својства и да их заштити и одржава. Постоје квалитетне ставке као што су боја, глаткоћа површине, сјај и квалитет слике (способност да се јасно осветли слика објекта у филму за премазивање). Поред тога, за завршни премаз је потребна способност заштите и одржавања естетике таквих аутомобила у дужем временском периоду.
- Завршни премаз: Највећа функција завршног премаза је да обезбеди козметичка својства и да их заштити и одржава. Постоје квалитетне ставке као што су боја, глаткоћа површине, сјај и квалитет слике (способност да се јасно осветли слика објекта у филму за премазивање). Поред тога, за завршни премаз је потребна способност заштите и одржавања естетике таквих аутомобила у дужем временском периоду.
1) Завршни премаз: Боје су класификоване према пигментној бази која се наноси на боју, а у великој мери се дели на боју лискуна, металик боју и чврсту боју у зависности од тога да ли се користе пигменти љуспица као што су љуспице алуминијумског праха.
* Квалитет изгледа: глаткоћа, сјај, живост, осећај земљишта
* Трајност: одржавање и заштита сјаја, промена боје, бледење
* Адхезија: Адхезија поновног премаза, приањање у 2 тона, адхезија са медијумом
* Отпорност на раствараче
* Отпорност на хемикалије
* Функционални квалитет: отпорност на прање аутомобила, отпорност на киселе кише, отпорност на ломљење
2) Еколошки прихватљива боја
* Висока чврстоћа: Ово је боја са високим садржајем чврстих материја која одговара ВОЦ (Волатиле Органиц Цомпоундс) прописима и тип је који смањује количину коришћеног органског растварача. Одликује се одличним осећајем земље и употребом смоле ниске молекуларне тежине.
* Ватер Боме Тип (боја на бази воде): Ово је боја која минимизира количину коришћеног органског растварача и користи воду (чисту воду) као разређивач боје. Као карактеристика, уређај за предгревање (ИР_Прехеат) који може да испари воду је потребан у процесу фарбања, тако да је потребно преуређење објекта, а распршивач такође захтева метод електроде за боје на бази воде.
3) Функционална боја
* ЦЦС (Цомплек Цросслинкинг Систем, комплексна боја за умрежавање): То је врста уретанске (изоцијанатне) или силанске смоле у којој је замењен део меламинске смоле, који је подложан киселим кишама у систему акрил/меламин смоле , а отпорност на киселину и отпорност на огреботине су побољшане.
* НЦС (Нови систем умрежавања, нова боја за умрежавање): Боја која није на бази меламина направљена киселинско-епоксидним сушењем на акрилној смоли. Има одличну отпорност на киселине, отпорност на огреботине и отпорност на мрље.
- Обрадивост премаза завршног премаза: Да би се економично постигла добра поновљивост циљног завршног премаза, неопходна је добра обрадивост боје (атомизација, течност, рупица, глаткоћа, итд.). За ово је важно прилагодити понашање вискозитета у процесу формирања вишеслојних слојева од фарбања до печења и очвршћавања. Услови окружења за фарбање као што су температура, влажност и брзина ветра у кабини за фарбање су такође важни фактори.
1) Вискозитет смоле: молекулска тежина, компатибилност (параметар растворљивости: СП вредност)
2) Пигмент: апсорпција уља, концентрација пигмента (ПВЦ), величина диспергованих честица
3) Адитиви: вискозно средство, средство за изравнавање, средство против пене, инхибитор раздвајања боје итд.
4) Брзина очвршћавања: концентрација функционалних група у основној смоли, реактивност средства за умрежавање
Поред тога, дебљина премазног филма има велики утицај на готов изглед завршног премаза. Недавно, структурно вискозно средство као што је микрогел омогућава постизање и својства течности и изравнавања, а завршни изглед је побољшан дебелим филмским премазом.
- Отпорност горњег премаза на временске услове: Иако су аутомобили изложени у различитим окружењима, горњи премаз прима дејство светлости, воде, кисеоника, топлоте итд. Као резултат тога, јавља се низ неповољних појава које нарушавају естетику.
1) Оптичке појаве
* Деградација сјаја: Глаткоћа површине премазног филма је оштећена, а дифузна рефлексија светлости са површине се повећава. Састав смоле је важан, али постоји и ефекат пигмента.
* Промена боје: Тон боје почетног премаза се мења у складу са старењем пигмента или смоле у филму премаза. За примену у аутомобилима, треба изабрати пигмент који је најотпорнији на временске услове.
2) механичке појаве
* Пукотине: Пукотине настају у површинском слоју филма премаза или целом филму премаза услед промена у физичким својствима филма премаза услед фотооксидације или хидролизе (смањење издужења, адхезије, итд.) и унутрашњег напрезања. Конкретно, има тенденцију да се јавља у металик прозирном премазном филму, а поред прилагођавања физичких својстава филма за облагање, састава акрилне смоле и прилагођавања физичких својстава филма за облагање, примена ултраљубичастог апсорбера и антиоксиданса је ефикасан.
* Љуштење: Филм премаза се делимично љушти услед смањења адхезије премазног филма или смањења реолошких својстава, као и дејства спољашњих сила као што су прскање или вибрације камења.
3) хемијски феномен
* Контаминација мрља: Ако се чађ, лешеви инсеката или кисела киша прилепе на површину филма премаза, део постаје мрља и мења боју у мрље. Неопходно је нанети пигмент и смолу отпоран на гребање, отпоран на алкалије. Један од разлога зашто се прозирни премаз наноси на металик боју је заштита алуминијумског праха.
- Будући изазови завршног премаза: Естетика и дизајн постају све важнији у побољшању комерцијалних карактеристика аутомобила. Одговарајући на диверзификацију захтева и промене у материјалима као што је пластика, неопходно је одговорити на друштвене захтеве као што су погоршање животне средине изложености аутомобилима и смањење загађења ваздуха. У овим околностима, разматрају се различити завршни премази за следећи аутомобил.
Хајде да ближе погледамо типичне процесе фарбања аутомобила и видимо где су пренос топлоте и масе важне примене. Општи процес фарбања аутомобила је следећи.
① Предтретман
② Електродепозиција (поддлака)
③ Фарбање заптивача
④ Под премазом
⑤ сликање воском
⑥ Прајмер против чипова
⑦ Прајмер
⑧ Завршни премаз
⑨ Уклањање дефекта и полирање
Процес производње аутомобила траје око 20 сати, од чега 10 сати, што је половина, горе наведени процес траје око 10 сати. Међу њима, најзначајнији и најважнији процеси су предтретман, електродепозициони премаз (подслој), премаз прајмера и завршни премаз. Хајде да се фокусирамо на ове процесе.
Време поста: 08.11.2022
