Зашто је BYD blade батерија сада врућа тема
BYD-ова „батерија са сечивом“, о којој се дуго жестоко расправља у индустрији, коначно је открила свој прави изглед.
Можда су недавно многи људи чули реч „батерија са сечивом“, али можда нису баш упознати са њом, па ћемо данас детаљно објаснити „батерију са сечивом“.
Ко је први предложио батерију са сечивима
Председник BYD-а, Ванг Чуанфу, најавио је да ће BYD-ова „сечива батерија“ (нова генерација литијум-гвожђе-фосфатних батерија) почети масовну производњу у фабрици у Чонгћингу у марту ове године, а у јуну ће бити први пут наведена у Хан EV-у. Након тога, BYD се поново нашао на насловним странама аутомобилских, па чак и финансијских одељака главних медијских платформи.
Зашто батерија са блендом
Батерија са лопатицама је објављена од стране BYD-а 29. марта 2020. године. Њен пуни назив је литијум-гвожђе-фосфатна батерија типа лопатице, позната и као „супер литијум-гвожђе-фосфатна батерија“. Батерија користи технологију литијум-гвожђе-фосфата и прво ће бити опремљена BYD-овим моделом „Han“.
У ствари, „батерија са сечивом“ је нова генерација литијум-гвожђе-фосфатне батерије коју је недавно објавио BYD. Заправо, BYD се током многих година истраживања фокусирао на развој „супер-литијум-гвожђе-фосфата“, можда произвођач жели да ће оштрим и релативно фигуративним именом привући више пажње и утицаја.
Дијаграм структуре батерије са блејдом
У поређењу са претходном BYD-овом литијум-гвожђе-фосфатном батеријом, кључ „батерије са сечивом“ је направљен без модула, директно интегрисан у батеријски пакет (тј. CTP технологија), чиме се значајно побољшава ефикасност интеграције.
Али у ствари, BYD није први произвођач који користи CPT технологију. Као највећи светски произвођач инсталираних батерија, Ningde Times је користио CPT технологију пре BYD-а. У септембру 2019. године, Ningde Times је демонстрирао ову технологију на салону аутомобила у Франкфурту.
Тесла, Нингде Тајмс, БЈД и Хајв Енерџи, почели су да развијају и најавили да ће масовно производити производе повезане са CTP-ом, а батеријски пакети без модула постају главни технолошки пут.
Традиционални тернарни литијумски батеријски пакет
Такозвани модул, део релевантних делова који чине модул, може се схватити и као концепт склопа делова. У овој области батеријског пакета, одређени број ћелија, проводних редова, јединица за узорковање и неких неопходних структурних компоненти за подршку су интегрисани заједно да би се формирао модул, који се такође назива модул.
Ningde Times CPT батеријски пакет
CPT (cell to pack) је директна интеграција ћелија у батеријски пакет. Због елиминације везе склопа батеријског модула, број делова батеријског пакета је смањен за 40%, стопа искоришћења запремине CTP батеријског пакета је повећана за 15%-20%, а ефикасност производње је повећана за 50%, што значајно смањује трошкове производње батерије.
Колика је цена батерије за сечиво?
Када је реч о цени, сама литијум-гвожђе-фосфатна батерија не користи ретке метале попут кобалта, већ је цена њена предност. Сматра се да ће тржиште тернарних литијумских батерија за 2019. годину нудити око 900 RMB/kW-h, док ће се понуда литијум-гвожђе-фосфатних батерија кретати од око 700 RMB/kW-h. На пример, у будућности ће бити наведен Хан, његов домет може достићи 605 км, а предвиђа се да ће батерија бити већа од 80kW-h, а коришћење литијум-гвожђе-фосфатних батерија може бити најмање 16.000 RMB (2.355,3 USD) јефтиније. Замислите још једно домаће возило на нову енергију са истом ценом и дометом као BYD Хан, само батерија има ценовну предност од 20.000 RMB (2.944,16 USD), тако да је јасно шта је јаче или слабије.
У будућности, BYD Han EV има две верзије: верзију са једним мотором снаге 163 kW, максималним обртним моментом од 330 Nm и NEDC дометом од 605 km; верзију са два мотора снаге 200 kW, максималним обртним моментом од 350 Nm и NEDC дометом од 550 km.
Дана 12. августа је објављено да је БЈД-ова батерија типа „блејд“ испоручена у Теслину гигафабрику у Берлину, за коју се очекује да ће бити опремљена батеријама за Теслине аутомобиле крајем августа или најраније почетком септембра, док Теслина гигафабрика у Шангају нема планове да користи БЈД батерије.
teslamag.de је потврдио аутентичност вести. Модел Y са BYD батеријама је наводно добио одобрење типа од ЕУ, које је доделило холандско RDW (Холандско министарство саобраћаја) 1. јула 2022. У документу, нови Модел Y се назива Тип 005, са капацитетом батерије од 55 kWh и дометом од 440 km.
Које су предности батерија са блејдом
Безбедније:Последњих година, несреће са електричним возилима су биле честе, а велика већина њих је узрокована пожарима батерија. Може се рећи да је „батерија са сечивом“ најбезбеднија на тржишту. Према објављеним експериментима компаније BYD о тесту пенетрације ексера за батерију, можемо видети да се након пенетрације температура „батерије са сечивом“ може одржавати између 30-60 ℃, то је зато што је коло батерије са сечивом дугачко, површина велике и топлота се брзо одводи. Оујанг Минггао, академик Кинеске академије наука, истакао је да дизајн батерије са сечивом омогућава да генерише мање топлоте и брже се одводи топлота приликом кратког споја, и оценио је њене перформансе у „тесту пенетрације ексера“ као одличне.
Висока густина енергије:У поређењу са тернарним литијумским батеријама, литијум-гвожђе-фосфатне батерије су безбедније и имају дужи век трајања, али раније је густина енергије батерије била смањена. Сада је густина батерије са оштрим односом wh/kg у односу на претходну генерацију батерија, иако је густина енергије wh/l повећана за 9%, повећање је и до 50%. То јест, капацитет батерије „батерије са оштрим елементом“ може се повећати за 50%.
Дуг век трајања батерије:Према експериментима, век трајања батерије лопатице прелази 4500 пута, односно опадање батерије је мање од 20% након 4500 пута пуњења, век трајања је више од 3 пута дужи од тернарне литијумске батерије, а еквивалентни век трајања батерије лопатице може прећи 1,2 милиона км.
Како добро обавити посао на површини језгра, расхладне плоче, горњег и доњег поклопца, послужавника, преграде и других компоненти како би се постигли безбедносни захтеви изолације, топлотне изолације, отпорности на пламен, ватроотпорности и испунили захтеви аутоматизоване производње? То је главни изазов и одговорност фабрике премаза у новом периоду.
Време објаве: 18. август 2022.
